La movilidad urbana abarca todos los movimientos que producen las personas y bienes en las ciudades, independientemente del medio que usen, y desarrollo sostenible es la capacidad para atender y satisfacer las necesidades de sus ciudadanos, considerando el devenir de las generaciones futuras; entonces la movilidad urbana sostenible es un concepto mucho mas potente que busca que esa movilidad se dé en condiciones económicamente sostenible, ambientalmente responsable y saludable, socialmente inclusivo considerando los derechos diversos y culturalmente adaptable, buscando un bienestar colectivo y en espacios que favorezcan la convivencia urbana y una buena calidad de vida.

El artículo 64 del DS 022-2016-VIVIENDA, establece que los Planes de Movilidad Urbana Sostenible: “son instrumentos técnico normativos que sirven para la elaboración de los sistemas de movilidad multimodal, a fin de mejorar la interconexión de los centros urbanos”.

En el 2016 la ciudad del Cusco se presentó el plan de movilidad y espacio público al 2025, con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo y la Unesco, que destacaba la prioridad de la movilidad del peatón y el uso del espacio público, pero no estuvo exento de conflictos técnicos, políticos y de coordinación entre las distintas instituciones implicadas, que han dificultado su desarrollo y que finalmente terminó deslegitimado.

Actualmente están aprobados o en proceso de elaboración al menos 9 PMUS en las ciudades de Trujillo, Arequipa, Huamanga, Piura, Chiclayo, Huancayo, Chimbote–Santa, Piura, Cajamarca y Pucallpa entre otras localidades, con un fuerte enfoque de participación vecinal para evitar lo que sucedió en el Cusco.

En el caso de Trujillo su alcalde provincial presentó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Trujillo al 2021-2023, que permitirá tomar acciones y en el futuro ver cambios significativos para que los trujillanos puedan desplazarse en las calles de forma segura, equitativa, accesible, asequible e integral en modos de transporte sostenible con medidas a corto, mediano y largo plazo. Contribuyendo con el desarrollo competitivo, movilidad con escala humana, preferencia en el uso del transporte público y reduciendo la congestión y contaminación, para mejorar la calidad de vida y la imagen de la ciudad.

En la actualidad, se presentó el Reporte final del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa 2022-2042, que señala, entre otros aspectos, que la cultura ciudadana en la temática de movilidad sostenible es fundamental, la implementación de un PMUS implica un cambio de paradigma de movilidad, es decir, un cambio en la manera cómo se entiende la movilidad. El apoyo de los diferentes grupos de interés a los diversos programas y proyectos planteados por el PMUS depende de su conciencia sobre los perjuicios de la insostenibilidad del modelo de movilidad actual y los beneficios de uno más sostenible.

Ante esta situación surgen algunas preguntas ¿Cómo nos planteamos abordar los componentes de la Movilidad Urbana Sostenible? ¿Cuáles son las experiencias desde las cuales podemos desarrollar estas perspectivas en los procesos de movilidad de nuestras ciudades? ¿Qué podemos hacer para empoderar a la ciudanía para que las acciones que se proponen se implementen? ¿Qué mecanismos dinámicos se deben generar para la retroalimentación permanente de los actores claves de la movilidad en nuestras ciudades? ¿Qué otros retos tenemos para el desarrollo de la Movilidad Urbana Sostenible? Estas son algunas de las preguntas que se abordarán.

Este miércoles 09 de noviembre en la Semana del Urbanismo 2022, contaremos con el desarrollo de la temática Avances y Retos en la Movilidad Urbana Sostenible en las Ciudades Peruanas, para ello tendremos con un destacado panel conformado por Carlos Gonzales, Mariela Tantalean y Pamela Peña, con quienes haremos una reflexión de los adelantos y desafíos que se están llevando a cabo en distintas ciudades del Perú.